制動(dòng)電阻英文Rheostatic brake，是一種制動(dòng)方式主要應(yīng)用在電機(jī)和傳動(dòng)的柴油機(jī)上，由輪對(duì)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而發(fā)電，從而產(chǎn)生反轉(zhuǎn)力矩，消耗列車的動(dòng)能，達(dá)到產(chǎn)生制動(dòng)作用的目的，構(gòu)件陶瓷管是合金電阻絲的骨架，同時(shí)具有散熱器的功效；合金電阻絲扁帶波浪形狀，纏繞在陶瓷管表面上，負(fù)責(zé)將電機(jī)的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能；涂層涂在合金電阻絲的表面上，具有耐高溫的特性，功用是阻燃，因此踏面制動(dòng)的效率與機(jī)車速度成反比；而電阻制動(dòng)相反，速度越高制動(dòng)效果越明顯。
制動(dòng)電阻實(shí)際使用中，可以按照上式選擇制動(dòng)電阻功率，也可以根據(jù)所選取的制動(dòng)電阻阻值和功率，反過(guò)來(lái)計(jì)算制動(dòng)電阻所能夠承受的使用率，從而正確設(shè)置，避免制動(dòng)電阻過(guò)熱而損壞。它會(huì)影響制動(dòng)單元的制動(dòng)效果。制動(dòng)電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動(dòng)效果越差。同時(shí)，制動(dòng)單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講，制動(dòng)電阻使用率為100%時(shí)，對(duì)制動(dòng)單元容量的利用最充分，制動(dòng)效果也最明顯，然而這需要較大的制動(dòng)電阻功率的代價(jià)，使用者應(yīng)綜合考慮。
制動(dòng)電阻主要用于變頻器電機(jī)快速停車的機(jī)械系統(tǒng)中，是波紋電阻的一種，將電機(jī)產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為熱能。其大致的結(jié)構(gòu)是合金電阻絲的骨架，制動(dòng)電阻扁帶波浪形狀，纏繞在陶瓷管表面上，將電機(jī)快速制動(dòng)過(guò)程中的再生電能直接轉(zhuǎn)化為熱能，這樣再生電能就不會(huì)反饋到電源電網(wǎng)絡(luò)中，不會(huì)造成電網(wǎng)電壓波動(dòng)，從而起到了保證電源網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行的作用。
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